Аутомобилско кућиште мотора углавном има следеће важне употребе.
Једно је заштитити унутрашње компоненте. Много је прецизних и великих делова у мотору, као што су радилице, клип, итд. Становање може да спречи спољну прашину, воду, страна материја итд. Од уласка у мотор да оштети ове делове и играју улогу физичка баријера.
Друго је да обезбеди базу инсталације. Омогућава стабилну позицију инсталације за различите компоненте мотора, као што је блок цилиндра мотора, уље, прекривач вентила и друге компоненте су учвршћене на смештају како би се осигурало да је релативни положај између компоненти тачан, тако да је мотор могу се монтирати и нормално радити.
Трећи је сила лежаја и преноса. Мотор ће произвести разне снаге током рада, укључујући и силу клипа, ротирајућу силу радилице итд. Становање може издржати ове снаге и пренијети силу у оквир аутомобила како би се осигурало стабилност Мотор током радног процеса.
Четврти је ефекат заптивања. Кућиште заптива нафту и расхладну мазионицу мотора, спречавајући их да цури. На пример, заптивање пролаза уља циркулише уље унутар мотора, пружајући подмазивање компонентима без цурења; Водени канали су запечаћени како би се осигурала одговарајућа циркулација расхладне течности за регулисање температуре мотора.
Технологија прераде кућишта мотора је релативно сложен процес.
Прва је празна припрема. Може се бацати, попут ливења алуминијумског легура, може произвести близу коначног облика шкољке, смањити износ накнадне обраде; Такође се може фалсификовати празно, што има добра материјална својства.
Затим долази на фазу грубо. Углавном је уклонити пуно вишка материјала и брзо прерадити празно у груб облик. Употреба великих параметара сечења, као што је велика дубина и хране за сечење, углавном користећи прераду глодања, главног обриса кућишта мотора за прелиминарну обраду.
Тада је полу-завршна обрада. У овој фази, дубина сечења и хране су мањи од храпаве, сврха је оставити додатак за обраду од око 0,5-1 мм за завршну обраду и додатно побољшати облик и прецизност облика и димензија, који ће обрадити неке монтажне површине, који ће обрадити неке монтажне површине и други делови.
Завршна обрада је пресудни корак. Мали износ сечења, обратите пажњу на квалитет површине и прецизности димензија. На пример, површина парења кућишта мотора је фино млевено да би се задовољила потребама храпавости површине, а рупе са веома високом прецизношћу су зглобни или досадни да би се осигурало округленост и цилиндричност.
У процесу прераде такође ће укључивати процес пречишћавања топлоте. На пример, љуска алуминијума легура је да се побољша снагу и димензионалну стабилност материјала.
Коначно, површински третман. На пример, кућиште мотора се распршује заштитном бојом како би се спречило корозију или анодизиран да би се побољшала тврдоћа површине и отпорност на хабање.
Вријеме поште: Јан-03-2025