Главна функција аутомобилске спојнице је повезивање различитих делова система преноса аутомобила и постизање поузданог преноса снаге. Специфични перформансе су следеће:
• Пренос снаге:Може ефикасно да пренесе снагу мотора на мењач, мењач-осину и точкове. Као и код аутомобила са предњим погоном, спојница повезује мотор са мењачем и шаље снагу на точкове како би се осигурало да аутомобил правилно ради.
• Компензација померања:Када се аутомобил вози, због неравнина на путу, вибрација возила итд., доћи ће до одређеног релативног померања између компоненти мењача. Спојница може да компензује ова померања, обезбеди стабилност и поузданост преноса снаге и спречи оштећење делова услед померања.
• Јастучење:Постоје одређене флуктуације у излазној снази мотора, а удари са пута такође утичу на систем преноса. Спојница може играти улогу тампона, смањити утицај флуктуација снаге и удара на компоненте преноса, продужити век трајања компоненти и побољшати удобност вожње.
• Заштита од преоптерећења:Неке спојнице су дизајниране са заштитом од преоптерећења. Када се аутомобил суочи са посебним околностима и оптерећење система преноса изненада порасте преко одређене границе, спојница ће се деформисати или одвојити кроз сопствену структуру како би се спречило оштећење важних компоненти као што су мотор и мењач услед преоптерећења.
Аутомобилске спојнице се користе за повезивање две осе како би се обезбедио ефикасан пренос снаге. Процес обраде је генерално следећи:
1. Избор сировина:Према захтевима употребе аутомобила, изаберите средње угљенични челик (45 челик) или средње угљенични легирани челик (40Cr) како бисте осигурали чврстоћу и жилавост материјала.
2. Ковање:загревање одабраног челика до одговарајућег температурног опсега ковања, ковање ваздушним чекићем, пресом за трење и другом опремом, кроз вишеструко узнемиравање и цртање, рафинирање зрна, побољшање свеобухватних перформанси материјала, ковање приближног облика спојнице.
3. Машинска обрада:Приликом грубог стругања, ковани бланк се поставља на стезну главу струга, а спољашњи круг, чеона површина и унутрашњи отвор бланка се грубо обрађују алатима за сечење од карбида, остављајући додатак за обраду од 0,5-1 мм за накнадну завршну обраду стругањем; Током финог стругања, брзина струга и брзина помака се повећавају, дубина резања се смањује, а димензије сваког дела се рафинишу како би се постигла димензионална тачност и храпавост површине коју захтева дизајн. Приликом глодања жлеба за клинање, радни предмет се стеже на радном столу глодалице, а жлеб за клинање се глода глодалицом за клинање како би се осигурала димензионална тачност и тачност положаја жлеба за клинање.
4. Термичка обрада:Након обраде, спојница се загрева и отпушта, загрева се на 820-860 ℃ током одређеног времена током каљења, а затим се брзо ставља у медијум за каљење да се охлади, побољшавајући тврдоћу и отпорност спојнице на хабање; Приликом отпуштања, каљена спојница се загрева на 550-650 °C током одређеног времена, а затим хлади на ваздуху да би се елиминисао напон каљења и побољшала жилавост и свеобухватна механичка својства спојнице.
5. Површинска обрада:Да би се побољшала отпорност на корозију и естетика спојнице, врши се површинска обрада, као што је поцинковање, хромирање итд., када се поцинкује, спојница се ставља у поцинковани резервоар за галванизацију, формирајући равномерни слој цинканог премаза на површини спојнице како би се побољшала отпорност спојнице на корозију.
6. Инспекција:Користите чељусти, микрометре и друге мерне алате за мерење величине сваког дела спојнице како бисте видели да ли испуњава захтеве дизајна; користите тестер тврдоће за мерење површинске тврдоће спојнице како бисте проверили да ли испуњава захтеве тврдоће након термичке обраде; посматрајте површину спојнице голим оком или лупом да ли постоје пукотине, рупе од песка, поре и други недостаци, ако је потребно, детекцију магнетних честица, ултразвучну детекцију и друге методе недеструктивног испитивања за откривање.
Време објаве: 16. јануар 2025.