Главна функција спајања аутомобила је повезивање различитих делова система преносног система и постизање поузданог преноса моћи. Специфична перформанса је следећа:
• Пренос снаге:Може ефикасно пренијети снагу мотора на пренос, трансаксу и точкове. Попут аутомобила у предњем погону, спојница повезује мотор на пренос и шаље моћ у точковима како би се осигурао правилно да се аутомобил правилно покреће.
• Поседовање компензације:Када се аутомобил вози, због налети на путеве, вибрације возила итд., Биће одређени релативни расељавање између преносних компоненти. Спајање може надокнадити ове расејење, осигурати стабилност и поузданост преноса електричне енергије и избегавати штету делова због расељавања.
• Јастук:Постоји одређена флуктуација у излазној снази мотора, а утицај на путу ће такође утицати на систем преносне вредности. Спојница може да репродукује пуферну улогу, смањити утицај флуктуација снаге и шокова на преносне компоненте, проширите радни век компоненти и побољшати удобност вожње.
• Заштита преоптерећења:Неке спојнице су дизајниране уз заштиту преоптерећења. Када аутомобил наиђе на посебне околности и оптерећење преносног система нагло се повећава изван одређеног ограничења, спојница ће се деформисати или искључити кроз сопствену структуру како би спречила оштећење важних компоненти као што је мотор и пренос.
Аутомобилске спојнице користе се за повезивање две осе да би се осигурао ефикасан пренос снаге. Процес обраде је углавном на следећи начин:
1. избор сировина:Према потребама употребе аутомобила, изаберите средњи карбонски челик (45 челика) или челичног легура угљеника (40ЦР) како би се осигурала снага и жилавост материјала.
2 Форгинг:Грејање одабраног челика на одговарајуће температурне распоредове, ковање ваздушним чекићем, трењем пречом и другом опремом, кроз вишеструку узнемирујуће и цртање, рафинирање зрна, побољшавајући свеобухватну перформансе материјала, ковање свеобухватног перформанси материјала, ковање свеобухватног перформанси материјала.
3. Машинска обрада:Када је грубо окретање, фалсификовано празно на токарицу, а спољни круг, крајње лице и унутрашњу рупу празних алата за резање карбида, остављајући 0,5-1 мм додатак за обраду на накнадном обраду обраде; Током финог окретања, брзина струја и сточна храна су повећана, дубина сечења се смањује, а димензије сваког дела се рафинирају како би достигла дизајну о дизајну и храпавости површине. Када је пробијао кључева, радни комад је стегнут на радном столу мљевене машине, а кључ је глодање са сечењем кључа како би се осигурала тачност димензије и тачност положаја кључева.
4. Топлотно поступање:угасити спајање након обраде, загревати спајање на 820-860 ℃ током гашења, а затим брзо ставите у медија за гашење да се охлади, побољшају тврдоћу и трошење отпорности спојнице; Када каљење, угашена спојница се загрева на 550-650 ° Ц, а затим је ваздух хладио да би се елиминисала стрес за гашење и побољшање жилавости и свеобухватна механичка својства спојнице.
5. Површински третман:Да би се побољшала отпорност на корозију и естетику спојке, врши се површински третман, као што је поцинковано, хромизовано, хромирано, итд., Када се поцинлизује, спојница се поставља у поцинчани резервоар за електроплирање, формирајући једноличан слој цинка премаз на површини спојнице за побољшање отпорности на корозију спојнице.
6 Инспекција:Користите чељусти, микрометри и друге мерне алате за мерење величине сваког дела спојнице да бисте видели да ли испуњава пројектне захтеве; Користите тестер тврдоће да бисте мерили тврдоћу површине спојнице да бисте проверили да ли испуњава захтеве тврдоће након топлотног третмана; Придржавајте се површине спојнице голим оком или повећаним стаклом да ли постоје пукотине, рупе од песка, пора и осталих оштећења, ако је потребно, детекција магнетног честица, ултразвучно откривање и друга неразорна метода испитивања и друге неразорне методе испитивања.
Вријеме поште: Јан-16-2025